Последний огурец

Вопрос и впрямь животрепещущий, поскольку в этом году истекает срок действия договора с судоходным предприятием Вячеслава Леэдо, и с 1 октября должен приступить к работе новый оператор паромных линий. В 2014 году государство заключило по итогам конкурса договор с государст­венной же компанией Tallinna Sadam, вернее, с её дочерней фирмой. Гос­предприятие заказало четыре новых парома.

Казалось бы, всё о’кей. Но когда центристская партия устами депутата Яануса Карилайда выражает тревогу по поводу явно ущербной информированности о степени готовности паромов, о ценах на билеты, о качестве услуг, с ней можно вполне согласиться. Однако этими вопросами череда недоумений оппозиционных центристов не исчерпывается. Коль пошла такая пьянка, режь последний огурец! И Карилайд хватается за нож и бросается резать. Выделение госпомощи государст­венной компании нужно ведь согласовывать с Еврокомиссией, чтобы не случилось как с печальной памяти Estonian Air! То ли уважаемый депутат чего-то не так понял, то ли не знает, то ли рассчитывает, что напуганные государст­венные мужи подавятся выловленным им огурцом. И то, и другое, и третье одинаково нехорошо с его стороны, потому что - неправда. Правила ЕС, на которых погорела национальная авиакомпания, касается международных, а не внутренних перевозок, к каковым относится паромное сообщение материковой Эстонии с эстонскими островами. Дотируемые поезда государственного предприятия Elron без всяких проблем бегают по стальным магистралям страны. И, кстати, согласовывало ли центристское столичное руководство с Брюсселем свой самый дорогой подарок таллиннцам – бесплатный городс­кой транспорт. А он ведь в столице не частный.Тревога тревогой, но за базар, господа, всё же отвечать надо.