OMX Baltic1,8%317,16
OMX Riga−0,21%902,57
OMX Tallinn−0,07%2 086,78
OMX Vilnius2,36%1 386,14
S&P 500−0,61%6 632,19
DOW 30−0,26%46 558,47
Nasdaq −0,93%22 105,36
FTSE 1000,16%10 277,44
Nikkei 225−0,13%53 751,15
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,52

OMX Baltic1,8%317,16
OMX Riga−0,21%902,57
OMX Tallinn−0,07%2 086,78
OMX Vilnius2,36%1 386,14
S&P 500−0,61%6 632,19
DOW 30−0,26%46 558,47
Nasdaq −0,93%22 105,36
FTSE 1000,16%10 277,44
Nikkei 225−0,13%53 751,15
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,52

12.10.16, 08:54

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Казнить нельзя помиловать

Обращение примерно ста общественных деятелей Эстонии по поводу проекта Rail Baltica и последовавшая за ним полемика в прессе показали, что вопрос о том, каковы выгоды и издержки от его реализации остаётся актуальным, а тема вовсе не закрыта за явным и неоспоримым преимуществом сторонников строительства магистрали.

Мы не хотим и не будем повторять здесь экономические и, тем более, эмоциональные аргументы сторон, одна из которых описывает безусловные блага, которые принесёт нам прокладка железной дороги с колеёй европейской ширины, а другая высказывает сомнения в том, нужна ли нам, с точки зрения экономического развития Эстонии и её регионов, стальная магистраль, по которой будут мчаться поезда, не делающие ни одной (или почти ни одной) остановки в пределах нашего отечества.