Директор таможенного склада: если бои вскоре не прекратятся, нам придётся закрыться

“Вчера было собрание, где мы пытались объяснить работникам фирмы, что происходит и куда мы будем двигаться. Пока ничего не планируем - прошло всего три дня, по ним трудно что-то судить. Если события усугубятся, всё будет очень печально (не только для нашей компании, но и для перевозчиков, таможенных складов - в общем, всех, кто работает в секторе, который часто называют “логистика)”, - говорит глава компании, которой принадлежит таможенный склад в Маарду.

“У нас очень простой бизнес: мы - посредники при движении грузов из Западной Европы в Россию или Украину (и обратно). Поскольку идут боевые действия, экономика двух стран входит в коллапс (а на Россию, похоже, обрушится железный занавес). Если всё так пойдёт и дальше, мы просто останемся без работы. Это самый мрачный сценарий развития событий. Мы тогда будем вынуждены закрыть предприятие, уволив 23 человека”, - опасается Малышев.

“Россия много лет толком ничего не производит, и потому контейнерами возит бесчисленное множество грузов - от простейших товаров народного потребления до металлов или оборудования. Большая часть этих товаров не под санкциями, но многие европейские компании заявляют, что ценности для них выше бизнеса и клиентов, и потому отказываются отгружать товар в Россию (за исключением случаев, когда уже подписан контракт и сделана предоплата). Кто-то, может быть, и готов сотрудничать (бизнес прагматичен), но они не могут получить деньги от российских заказчиков, т.к. большинство банков под санкциями. Нет движения денег - нет бизнеса, нет отгрузок товара, нет продаж, нет работы у перевозчиков, накопительных складов, декларантов, оформителей и т.д.”, - объясняет Малышев.

По мнению предпринимателя, массового закрытия эстонских логистических компаний удастся избежать, если в Украине хотя бы на время прекратятся боевые действия и начнутся переговоры между сторонами. Малышев полагает, что это позволит снизить нервозность в обществе.

“Исторически эстонский транзитный сектор был мостиком между Восточной и Западной Европой. У нас либеральное законодательство, облегчённый режим оформления, низкие цены (перегрузка в порту Роттердама или Гамбурга значительно дороже, чем у нас), а мы говорим по-русски и хорошо понимаем особенности ведения бизнеса в России, где много нюансов и многослойности. Если же над Россией опустится железный занавес, то крупный склад у её границ станет никому не нужен. Никому же не придёт в голову возить груз из Германии в Польшу через Эстонию”, - рассуждает Малышев.