Маршрут в Котка придется прокладывать, минуя российские острова.
Foto: kotka.kuvat.fi
Город Силламяэ заказал исследование окупаемости паромной линии в Котка. Подобное исследование со своей стороны планируют заказать и власти финского города. В Котка есть вся необходимая инфраструктура для такой линии, а в Силламяэ ее еще предстоит построить. Но вопрос и в том, будет ли паромная линия интересна туристам обеих стран и, что не менее важно, транспортным компаниям.
Вымирающая провинция непривлекательна для торговых сетей, поэтому местные жители вынуждены мириться с теми ценами, которые устанавливают немногие оставшиеся магазины, или искать другие решения.
Почему центр Таллинна одновременно перекопан в нескольких местах, а временная организация движения продумана плохо? Какое еще дорожное строительство в центре города грозит таллиннцам в ближайшее время и как в столице собираются реформировать транспортную систему? ДВ поговорили об этом со столичным вице-мэром Владимиром Светом.
В Нарве идут дорожные работы на улицах Раху и Кереса, по которым большегрузные автомобили пересекают город от западной окраины до погранпункта. Водители фур должны использовать объездные пути, но в сентябре, скорее всего, смогут вернуться на прежний удобный маршрут.
Руководительницей компаний автобусных и грузовых перевозок Юлия Герасымива оказалась в 18 лет, и ей пришлось управляться с 30-ю водителями в разгар кризиса 2008-го года. Теперь она нанимает только женщин. О том, как оборот ее компаний достиг 8 миллионов евро в год и все мечты сбылись, предпринимательница рассказала в передаче «Деловые люди».
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!