Эстония ищет способы обуздать российский теневой флот
В следующий пакет санкций Евросоюза может быть включено несколько десятков судов, которые перевозили российскую нефть по цене выше установленного потолка. В то же время в Министерстве климата считают, что с замораживанием судов важно не переусердствовать, поскольку пострадать могут и сами прибрежные страны Европы.
Иногда на стоянке на границе территориальных вод Эстонии стоят до 30 судов, которые ожидают захода в российские порты.
Foto: Andras Kralla
На прошлой неделе Äripäev писал, как российский теневой флот перемещается по Балтийскому морю и даже посещает якорные стоянки в территориальных водах Эстонии. Кроме того, направляющиеся в Россию суда собираются на самопроизвольно созданной якорной стоянке в открытом море в 15 километрах от побережья Эстонии.
На глади Балтийского моря стоит на якоре нефтяной танкер Oneiroi. Недавно он перевозил российскую нефть из Приморска в Индию, затем кружил между Объединенными Арабскими Эмиратами, Шри-Ланкой и Египтом. Теперь он стоит вместе с другими танкерами недалеко от эстонского берега, ожидая очереди, чтобы снова войти в российский порт.
Если бы потолок цен на нефть сразу установили на уровне $40 за баррель, как и предлагала Эстония, российская экспортная выручка была бы гораздо меньше, подсчитали ученые-экономисты. Они советуют понизить планку до $35 в ближайшее время.
В интересах России создается огромный «теневой флот» с неизвестными владельцами для перевозки нефти на фоне скорого вступления в силу нефтяного эмбарго ЕС, пишет The Bell. Пока неясно, хватит ли Москве ресурсов для удовлетворения спроса своих клиентов.
Компания Forus, основными сферами деятельности которой являются недвижимость и услуги безопасности, внимательно следит за устойчивостью своего цифрового присутствия и работы. Большую роль в этом играет вторичное использование оборудования, заодно позволяя контролировать расходы без ущерба для качества.
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!