Tallink Group думает на десятилетия вперёд

Важнейшая задача – снижение эмиссии СО₂

Tallink Group принадлежат 14 находящихся в отличном состоянии современных судов. Технический отдел и береговая команда делают все, чтобы поддерживать это состояние. Самое важное в пароходстве – это топливо, от которого зависит все. Концерн Tallink Grupp считает первостепенной задачей оптимизацию расхода топлива, любая достигнутая экономия выгодна не только компании, но и важна с точки зрения экологии. Помимо выполнения имеющихся регуляторных актов, компания ищет свои способы. Международная морская организация (International Maritime Organization) поставила задачу к 2050 году сократить выбросы углекислого газа с судов на 50% по сравнению с 2008 годом. Постепенно, по мере роста объемов морских перевозок, выброс CO₂ станет серьезной проблемой. За последние десять лет компания Tallink Group сократила выбросы CO₂ на одного пассажира на 44%.

Tallink Grupp стремится быть пионером в своей сфере деятельности. Мы готовы к тестированию любых инновационных решений, которые окажут положительное влияние на клиентов, сотрудников и окружающую среду. Одна из новейших разработок была использована на построенном в 1993 году судне Silja Europa – судне, которое стоит у причала в общей сложности 17 часов, находясь остальное время в море, с пассажирами на борту. Во время стоянки у причала расходуется немало топлива. «Благодаря инновациям нам удалось за год сократить потребление топлива на 20%. Новые решения, компьютерное управление - все это дает эффект. Конечно, только это мир не спасет, но свое влияние, несомненно, окажет», - уверен Вахер.

Суда Tallink постоянно дополняются и модернизируются. Практически каждые два с половиной года они ставятся в доки. Составление нового плана работ начинается еще до того, как судно покинет док после последнего ремонта. По словам Вахера, не все технические решения, которые сегодня используются на новых судах, имеет смысл внедрять на старых. «Приходится тщательно взвешивать целесообразность внедрения новых технологий. Устойчивым развитием с точки зрения судоходства является то, насколько хорошо вы можете составить долгосрочный план и оценить результат, которого можно добиться к тому или иному сроку».

Программа Tark Sadam значительно упрощает пассажирские перевозки. Новая программа распознавания автомобильных номеров автоматически открывает в порту шлагбаум, что ускоряет процесс заезда на судно. Также быстрее погрузиться на судно позволяет используемый в Таллинне и Хельсинки двухуровневый въезд на паром. Подобная система выгодна и с экологической точки зрения, поскольку быстрая погрузка позволяет судну быстрее выехать, экономить топливо за счет более плавного движения, но при этом приходить в порт назначения строго по графику. Следующим разрабатываемым проектом является приложение Tark Autotekk, которое ускорит и автоматизирует все, что происходит на судне. «Мы работаем со многими стартапами и TalTech. В сотрудничестве с финским стартапом Fleetrange была разработана программа, которая показывает точное местоположение наших судов, их скорость, направление ветра и крен. Это разработанное специально для нас программное обеспечение, для которого мы представили большой объем вводных данных и дальнейшим развитием которого мы можем управлять», – рассказал Вахер.

Концерн хочет добиться того, чтобы в одной программе можно было отслеживать расходы топлива всеми судами. «Мы хотим в максимальном объеме анализировать поступающую с судов информацию. У нас уже есть огромное количество данных, и сейчас мы разрабатываем систему, которая позволит использовать их максимально эффективно для продвижения и развития компании», - заявил Линк.