Когда Rail Baltic будет завершена, многие строительные компании могут оказаться не у дел

Международную железнодорожную магистраль Rail Baltic по-прежнему рассчитывают построить к 2030 году, но существенно урезав первоначальный проект: трасса будет одноколейной, двухуровневых развязок будет меньше, а пассажирские платформы построят в минимальном исполнении, передает rus.err.ee со ссылкой на данные Министерства климата.

Rail Baltic Estonia заключила с эстонской компанией AllSpark OÜ договор на проектирование соединения порта Мууга с будущей трассой Rail Baltica. Сумма контракта составляет около 2,9 миллиона евро, к которой добавляется налог с оборота.

Премьер-министр Кристен Михал заявил, что при необходимости Эстония могла бы построить Rail Baltica и на территории Латвии, чтобы достроить железную дорогу, соединяющую три страны Балтии, к концу 2030 года, как это было запланировано, пишет rus.err.ee.

Новые контракты, которые были подписаны в пятницу, охватывают весь участок Rail Baltica в пределах Эстонии.

Компания Forus, основными сферами деятельности которой являются недвижимость и услуги безопасности, внимательно следит за устойчивостью своего цифрового присутствия и работы. Большую роль в этом играет вторичное использование оборудования, заодно позволяя контролировать расходы без ущерба для качества.